上游供应宽松 LNG加气站零售价偏弱运行
发表时间：2020-04-27
由于全球公共卫生事件影响还在持续的发酵，再加上LNG市场的传统淡季来临，虽然车用LNG是淡季的主要支撑，但液厂出厂价格的下跌势必导致加气站价格也出现下滑。而且未来两至三个月进口海气价格继续在低位徘徊，随着海气冲击国内LNG液厂的局面加速，LNG加气站零售价将继续呈现持续偏缓下滑趋势。
国际原油价格近期下跌明显，低于每桶40美元，但相比较来看，2020年一季度LNG价格指数绝大部分时期都是低于成品油的，而且与成品油价格指数骤然下跌不同，LNG加气站零售价的下滑态势是呈现持续缓慢的状态，后期成品油价格或随着国际原油市场的恢复而反弹，而LNG价格在未来或将继续呈现缓慢下跌的态势。再者，LNG加气站的客户主要是以重卡、长途客车、轻型长途货车为主，这些车辆不像以CNG为原料的出租车、城市公交车、轻型短途货车、私家小汽车等可油气两用，所以原油价格下跌，汽油、液化石油气等汽车燃料对天然气的冲击主要以CNG加气站为主，LNG车辆出现“返油”的难度较大，对LNG加气站的冲击较小。另外，近年来我国各省市政府致力于机动车排放污染治理，也是拓宽车用LNG市场的一大助力。
综上，后期LNG市场供需面宽松，价格继续保持低位，下游LNG加气站零售价整体态势随之走低，更有利于天然气扩展市场，随着时间的推移，天然气的经济适用性也会愈发明显。